泰安市汶河水泥制品有限公司

      装卸电杆时，一般装卸采用汽车起重机吊装法，电杆绑扎点一般采用两点，以每次吊装两根为上限，绑扎绳用2根组成V形套，分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊，严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余电杆应掩牢；卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车，需要至少两个人，用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去，这种方式，节省成本，是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。

          为了保证水泥杆配电装置的金属架构接地电阻为零。我们需要用圆钢或带铁作接地引下线，将设备底座和外壳、配电装置的金属架构引到接地网上。但在实际工作中发现,有些变电站和配电台区的设备底座及外壳、配电装置的金属架构是利用预应力水泥杆中的钢筋兼作接地引下线 ,这种做法是错误的,存在着很大的事故隐患。因为预应力钢筋预先受到拉伸处理,钢筋内部的晶体排列发生了变化 ,使之能承受比一般钢筋较大的应力。如果兼作接地引下线,当发生雷击时,强大的雷电流流过钢筋,导致钢筋严重发热,会使内部结构又发生变化而大大减弱钢筋的强度。因此,预应力钢筋水泥杆中的钢筋不能兼作接地引下线 ,而必须另设接地引下线。

         水泥电线杆施工要求：施工应用环形预应力混凝土电杆产品，抗裂性好，保险可靠，施工便当，普遍使用于10kV、35kv、10kV输电路及高压配电网，还可使用于架设照明、广播通信、有线电白手线路工程。环形钢筋混凝土电线杆产品承载力大年夜.韧性强，组装灵活、普遍使用于10kV、35kV、10LV输电路，35kV、110kV、变电站及都会电网建设等工程。  　　

1，①双杆两底盘中心的根开误差不应超出30“ml。 ②双杆的两杆坑深度差不应超出20Mm，在设计未作规按时，电杆埋设深度应符合要求。   电杆埋设深度表遇到有土松软、流沙、地下水位较低等情况时，应做特殊处置惩罚  　　

2，变压器台的电杆在设计未做出规按时，其埋设深度不应小于2.om 。 电杆根底采纳卡盘时，应符合下列划定： (a)卡盘上口距空中不应小于o.5m   (b)直线杆：。乍盘应与线路平行并应在线路电杆产、右侧瓜代埋没。 (c)承力杆： 年盘设在承力侧。  　　

3，水泥电杆组立后，回填土时应将士块打坏，每回填500mm应夯实夯平c(7)回填土后的电杆坑应有防沉土台，其埋没高度应高出空中300M。砌有水泥花砖的路面不留防沉土台。  　　

4，采纳抱杆立秆.电杆坑留有滑坡时.滑坡长度不应小于坑深，滑坡回填土时必须夯实，并留有防沉土台。